新京报讯（记者 王纪辛）入冬以来，正是广西各处茶园的冬季管护关键期。据媒体报道，“在昭平县走马镇佛丁村的茶叶基地，一辆轨道运输火车不停地在基地间穿梭，把一包包有机肥运到山上”，“山地单轨运输车等农机的推广使用，将极大地降低高山农民的劳动强度。”新京报记者采访到广西贺州市昭平县走马镇佛丁村支部书记梁铭新，得知此消息后，梁铭新表示诧异，“村里家家户户都有茶园，但茶园小火车？没听说谁家用呀。”不过，在记者和梁铭新反复核实查询下，在佛丁村绵延广阔的茶山里，终于找到了这片搭有单轨道运输车的茶园。

　　记者获悉，在茶园搭建轨道小火车的，其实不是佛丁村人，村书记梁铭新告诉记者，“他是昭平县的，早几年，在我们村租了50多亩茶山，连我平时都没见过这位茶园老板。”

　　记者随后联系到茶山的承租人，广西昭平县鸿福昌茶叶专业合作社负责人何福中。何福中向记者证实，“确实从佛丁村承租了茶园，租期16年，除了春秋采茶季，很少和佛丁村民打交道，村里人不认识我也正常。”

　　何福中说他从事茶叶加工多年，近年开始自己租地种茶，佛丁村生态环境好，这里出产的茶叶可以用来加工有机红茶。据了解，贺州市山高多雾，土壤有机质含量高，适合茶树生长，是广西名优绿茶主产区之一，昭平县有着“中国长寿之乡”的美誉，今年117岁的胡月英老人就出生在佛丁村。

　　何福中修建的那条运化肥的茶园小火车，在全贺州市都是头一条。“我租的那片茶园是一座完整的山，”何福中告诉记者，“茶山比较陡，没有路，我在南宁见到有人用轨道车往山下运柑橘，可以减少人工背运成本，受此启发，就在茶园铺设了这条单轨车，小火车往山上运有机化肥。”

　　何福中说，启用茶园小火车也是迫于无奈，“采茶、除草都可以请到村民，请五六十人都很正常。唯独运化肥，是个难事。”何福中给记者算了一笔账，小火车一吨有机肥25包，50亩茶山需要800包，小火车一年要施肥2到3次，每包支付20元人工运费，算下来仅运费就需要近5万元。“关键是没人干，花钱也请不到人。”

　　为了降低成本，提高效率，小火车何福中在茶园搭建了300米长的轨道，一次能运送400-600斤的货物，车子一个来回用时不到15分钟。“如果是人工搬运，大约要10天才能运完，用小火车两天时间就行了。”